Mewn adroddiad byr i'r pwyllgor trafnidiaeth yr wythnos ganlynol, daeth staff i'r casgliad bod y pedwar bws trydan yn y prosiect peilot wedi bodloni disgwyliadau Dinas Ottawa a bod y dechnoleg yn wir yn ddewis arall da yn lle diesel.
Mae peirianwyr OC Transpo wedi canfod nad oes gan fysiau trydan New Flyer XE40 unrhyw broblem ymdopi â'r llwyth gwaith a roddwyd ar yrwyr bysiau diesel y ddinas dros y flwyddyn ddiwethaf.
Yn ôl iddyn nhw, mae'r bysiau hyn yn gweithredu'n rheolaidd ar lwybrau sy'n para mwy na 10 awr ac yn cwmpasu mwy na 200 cilomedr.
Daw canlyniadau'r profion wrth i Ddinas Ottawa gymeradwyo pryniant aml-flwyddyn, gwerth biliynau o ddoleri, o 350 o fysiau trydan i foderneiddio fflyd OC Transpo a lleihau allyriadau nwyon tŷ gwydr.
Mae'r ddinas yn bwriadu prynu 26 o gerbydau eleni, ond bydd yn rhaid aros nes i Gomisiwn Trafnidiaeth Toronto gyhoeddi enillydd ei gynnig bws allyriadau sero.
Yn betrusgar i ddechrau i roi cynnig ar y dechnoleg, archebodd y cyn-gyngor dinas bedwar bws ac yna ymrwymo i brynu bysiau trydan yn unig cyn i dreialon lleol ddechrau yn 2021.
Unwaith i'r bysiau gyrraedd, cawsant eu profi ar strydoedd heb deithwyr am sawl mis, gan ddechrau ym mis Rhagfyr 2021.
Bydd y bws trydan cyntaf yn dechrau cludo teithwyr ym mis Chwefror 2022. Ni wnaeth OC Transpo dynnu'r pedwar bws allan o wasanaeth y llynedd wrth iddo hyfforddi gweithredwyr a chadw'r bysiau wedi'u parcio yn ystod gwyliau'r gaeaf.
Astudiodd peirianwyr amryw o faterion megis y defnydd o ynni, y pellter y gall y bysiau deithio ar un gwefr, a diffygion a allai achosi i'r bysiau fethu.
Disgrifion nhw sut mae bysiau'n defnyddio mwy o ynni yn yr hydref a'r gwanwyn pan fydd eu gwresogyddion trydan yn rhedeg. Mae'r gwresogydd ategol diesel yn troi ymlaen pan fydd y tymheredd yn gostwng o dan 5°C.
“Gall amodau tymheredd leihau effeithlonrwydd bysiau trydan hyd at 24%, ond mae bysiau trydan yn dal i fodloni gofynion pellter gofynnol,” ysgrifennon nhw.
Efelychodd peirianwyr wahanol lwythi teithwyr drwy osod cynwysyddion dŵr ar seddi bysiau. Fe wnaethant ganfod bod bws wedi'i lwytho'n llawn yn gofyn am gynnydd o 15% yn y llwyth ar y modur tyniant – y defnyddiwr ynni mwyaf mewn bws trydan – a dywedasant y byddant yn parhau i fonitro effaith llwyth teithwyr ar effeithlonrwydd.
Fe wnaeth OC Transpo gyfarparu'r bysiau prawf â gwefrwyr, yn ogystal â dau wefrwr pantograff. Bu rhai methiannau gyda'r systemau nenfwd hyn, er yn y cypyrddau pŵer yn hytrach na'r lampau crog, ac mae'r ddinas yn ceisio datrys y broblem gyda'r cyflenwr.
Cynhaliodd peirianwyr brofion gaeaf arbennig hefyd yn ystod storm eira ym mis Ionawr 2022, pan syrthiodd bron i 50 centimetr o eira.
Fe wnaethon nhw stopio'r bws ar sawl bryn, cynnal gwaith aredig cyfyngedig heb halenu ac adrodd nad oedd y bws trydan wedi'i glymu.
O ran gyrwyr, dangosodd y sgoriau eu bod yn fodlon ar y cyfan, ond canfuwyd bod yr olwyn lywio yn llai nag yr oeddent wedi arfer ag ef.
Amser postio: Hydref-11-2023